碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）是一種具有優(yōu)良相對(duì)強(qiáng)度的復(fù)合材料。隨著技術(shù)的發(fā)展，它已被廣泛用于航空和航天領(lǐng)域，并成功減輕了飛行機(jī)身上的重量。在過去，它主要被用于替代部分金屬材料，但在最新的飛機(jī)中，復(fù)合材料，特別是碳纖維增強(qiáng)塑料，已成為機(jī)體重量的50%。預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)量的提高和成本的降低，這種材料也將被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)，成為汽車骨架主要材料。本文科準(zhǔn)測(cè)控小編將介紹如何使用萬能試驗(yàn)機(jī)對(duì)碳纖維增塑材料進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，評(píng)價(jià)材料的強(qiáng)度。

一、測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)JIS K7074 彎曲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求

二、測(cè)試儀器

1、萬能試驗(yàn)機(jī)

2、塑料三點(diǎn)彎曲夾具

3、試驗(yàn)條件

速度控制方式:位移速度控制

試驗(yàn)溫度: 室溫

加載試驗(yàn)速率:5mm/min

傳感器容量: 5KN

試驗(yàn)夾具: 塑料三點(diǎn)彎曲夾具

三、測(cè)試流程

1.準(zhǔn)備試樣：根據(jù)JIS K7074規(guī)定，準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)尺寸的試樣，長(zhǎng)度為101 mm，寬度為15 mm±0.2 mm，厚度為2.4 mm±0.4 mm。在試樣上標(biāo)記出加載邊緣和支撐半徑位置。

2.設(shè)置試驗(yàn)條件：將跨度支架之間的距離設(shè)置為80 mm±0.2 mm，并根據(jù)JIS K7074規(guī)定將加載邊緣半徑設(shè)置為5 mm，支撐半徑設(shè)置為2 mm。

3.進(jìn)行試驗(yàn)：將試樣放置在跨度支架上，并施加彎曲載荷，直至試樣斷裂。在試驗(yàn)過程中，記錄載荷與位移數(shù)據(jù)，以便后續(xù)分析。

4.數(shù)據(jù)分析：使用軟件自動(dòng)計(jì)算彎曲應(yīng)力，并繪制試驗(yàn)圖和試樣尺寸。通過一些簡(jiǎn)單的操作，獲取彎曲強(qiáng)度和其他特性的值，如彎曲模量、彎曲應(yīng)變等。

5.結(jié)果判定：根據(jù)JIS K7074規(guī)定，根據(jù)試樣斷裂位置和載荷-位移曲線，判定試樣是否符合要求。如果試樣斷裂位置在加載邊緣外側(cè)，則試驗(yàn)有效；否則，試驗(yàn)無效。

6.記錄結(jié)果：將試驗(yàn)結(jié)果記錄下來，包括試樣斷裂位置、彎曲強(qiáng)度和其他特性的值，以及試驗(yàn)條件和試驗(yàn)圖。如果試驗(yàn)無效，則記錄試驗(yàn)無效的原因。

7.清理試驗(yàn)設(shè)備：將試樣和跨度支架清理干凈，以便下次試驗(yàn)使用。

結(jié)論

以上介紹了一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的碳纖維增強(qiáng)塑料的彎曲試驗(yàn)實(shí)例。在該實(shí)驗(yàn)中，我們采用了萬能試驗(yàn)機(jī)和塑料三點(diǎn)彎曲夾具進(jìn)行測(cè)試，并通過控制橫梁位移速度的方式來獲得測(cè)試結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果表明，使用這種方法能夠得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。因此，在進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí)，采用這種方法可以得到可靠的數(shù)據(jù)，并且可以確保測(cè)試結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

以上就是小編介紹的碳纖維增強(qiáng)塑料彎曲試驗(yàn)內(nèi)容了，希望可以給大家?guī)韼椭∪绻€想了解更多關(guān)于碳纖維增強(qiáng)塑料拉伸測(cè)試內(nèi)容、檢測(cè)原理、碳纖維硬度測(cè)試和碳纖維增強(qiáng)塑料樹脂含量試驗(yàn)方法等問題，歡迎您關(guān)注我們，也可以給我們私信和留言，科準(zhǔn)測(cè)控技術(shù)團(tuán)隊(duì)為您免費(fèi)解答！